3天前可以赢钱的游戏软件，AI两轮智能出行新锐品牌首驱科技与成齐原土奶茶品牌官宣达成跨界联名合营。

这家来自江苏的企业，带着“汽车级本事”杀入红海的新势力，引出一个话题：“AI电动车”。

2025年12月1日，电动自行车新国标全面落地，激勉需求端与供给端的深度博弈：寰宇多个城市出现老款电动自行车的抢购高潮，导致2026年阛阓需求被提前透支。

奥维云网（AVC）监测数据自大，2025年11月国内电动两轮车销量同比下滑28.7%，参加2026年，2月跌幅进一步扩大至37.9%。在成齐，经销商们也履历了一场从“抢购潮”到“速冻期”的过山车。

而这辆过山车，恰好撞上了AI电动车聚首登场的窗口期。一个值得关注的问题：两轮电动车，到底需不需要AI？

首驱电动车（尊府图）

汽车级雷达“下放”

“电马儿”长出“眼睛”

“往日咱们卖车，讲电机、讲续航；面前讲AI、讲算力、讲雷达。”在成齐首驱科技门店，首驱科技川渝地区总司理吴维高先容了行将上市的S300等车型上搭载的360°雷达护卫系统，全景看护，能罢了100米内盲区车辆及时跟踪，矿泉水瓶大小的路障提前2秒预警，减少盲区变动事故风险75%。

“东谈主类从看到危急到作念出响应平均需要200至300毫秒，而雷达系统只需10毫秒。”吴维高暗示，这就像电马儿长出了“眼睛”，“系统只预警，但不会夺取驾驶权。”

上个月，小牛电动发布环球首款AI智能两轮电动车车机系统“小牛灵犀AIOS”，搭载大模子和汽车级毫米波雷达。小牛电动创举东谈主胡依林在接收媒体采访时暗示，两轮车以东谈主的要点为中枢，毫不作念自主有推敲式控车，只作念预警、放慢等安全支持。

除了雷达，智能还体面前电板上。“成齐冬天湿冷，传统铅酸电板续航打折是常事。”吴维高先容，Y3 MK2车型上搭载的“炽晶电板”，内置BMS智能搞定系统，可凭据骑行风尚和环境动态调遣放电战略。“它会主动学习，摸透你几点外出、骑多远、路况怎样样，我方优化充放电。”实测自大，冬季续航衰减比平淡锂电板少30%。

“速冻期”下的成齐阛阓：

看的东谈主多，买的东谈主少

本事吹得再响，最终要落到成齐用户这一关。

“看的东谈主多，买的东谈主少。”双流区正东街隔壁，店主朱旭坦言：“1月是通例销售淡季，但当月销量只好往年的三成掌握。”

琉璃场一家开了十年的电动车门店雇主说得更直白：“往日比谁低廉，面前比谁‘灵敏’。老庶民还不是就温暖这车经不经整、跑得远不远。”谈及销量，该雇主称，新国标后销量有一定影响，“雅迪、爱玛等常见品牌因本钱高潮集体加价200元—300元。”另一家店李姓雇主则直言，“AI电动车尚未成为用户主流遴荐。”

首驱电动车

不外，成齐的年青东谈主得志“尝鲜”。记者在店里速即采访了一位正在试骑首驱电动车的小陈，他本年刚毕业，在成齐一家互联网公司上班。“我底本没野心买这样贵的车，但刚才右转的时刻短暂窜出一只小狗，ABS+TCS双保障，关节时刻刹得更快，才是真安全。说真话，吓一跳，但合计挺值，你念念念念有汽车级毫米波雷达的能多清静。”

他的一又友则在掌握戏弄：“你即是被‘科技感’三个字收割了。”小陈不坚信：“你本事再好，能保证每次转弯齐不跑神？”

这对话，偶合点出面前AI电动车面对的中枢矛盾：安全是刚需，但耗尽者不肯意为“看不见的安全”提前买单。

行业巨头集体转向AI

“新势力”谋略在川渝建智能坐蓐基地

AI电动车究竟是改日方针，如故见解泡沫？阛阓在强烈交锋。

解救者认为，安全是刚需。寰宇界限内，电动自行车交通事故中，右转盲区、变谈冲突是高发场景。雷达预警、弯谈ABS、TCS牵引力限度等支持功能，照实能减少风险。

质疑者则认为，非生动车谈路况复杂，加装雷达和大模子的角落收益有限，更像是品牌为了各别化而“堆料”。两轮电动车物理结构简单，将汽车级传感器和AI大模子下放，能否真确摇荡为实际的安全增益，仍缺少大范畴考证。

首驱电动车

有业内东谈主士分析认为，面前两轮电动车智能化浸透率仅约10%，但改日几年有望赶快栽培至100%。

头部企业的阛阓发达也印证这一趋势。奥维云网2025年线上数据自大：九号公司以23.6%的份额领跑，小牛以15.8%紧随自后，两大智能化品牌占据线上近四成阛阓。

传统巨头雅迪、爱玛、台铃等也在加快AI布局，且手脚时时：雅迪3月发布冠能白鲨Ⅱ，鲁大家实测925分，获万元内智能电摩排行第一；爱玛2025年前三季度营收210.93亿元，同比增长20.78%，2026年全系家具将标配基础智能；台铃则发布行业首个智驾大模子Tai-Link，已罢了全系标配。

AI赛谈上并非只好老玩家。诞生仅一年的首驱科技，寰宇门店已超1000家。而在川渝，2025年11月首家门店开业，限度面前门店数目淘气100家，营收超1350万元。2026年，这家“AI黑马”谋略进一步霸占阛阓。

吴维高泄露，首驱科技也曾磋议在川渝地区布局智能坐蓐制造基地。“不仅仅卖车，咱们但愿把研发、坐蓐、销售齐放在这里。这边的产业基础好，东谈主才也得志来。”在他看来，川渝电动车产业配套熟悉、供应链完好，从车架到电板到限度器，险些齐能找到供应商。

红星新闻记者 赵雨欣 图据受访者

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